【記者／胡冠廷 攝影／劉庭宇】
淡水居民組成的「反輕軌進老街水岸行動聯盟」與立委范雲2月4日召開記者會，質疑新北市政府淡海輕軌藍海線第二期工程，從原淡水老街段，改經淡水金色水岸（下稱水岸）的決策過於倉促。召集人鄭英和呼籲，新北市政府應停止淡海輕軌第二期老街段及水岸段的建設。
配合淡海新市鎮開發的運輸需求，紓解淡水區現今交通壅塞情況，新北市政府規劃淡海輕軌運輸系統，分別以綠山線與藍海線2條支線連接至新市鎮與漁人碼頭。輕軌藍海線原規劃進入老街，但因居民強烈抗議，新北市政府在短時間內，將路線改經水岸。在新北市政府送至交通部的規劃案中，聲稱「已經與民眾充分溝通」。
范雲表示，淡水老街擁有豐富的人文活動及水岸的景觀，輕軌不該走老街，也不該走水岸，因為輕軌的建設，恐將嚴重破壞淡水的景觀。他認為，輕軌並不是唯一的選項，無論方案為何，都一定要充分與在地居民溝通、評估輕軌建設如何影響淡水商業觀光。
范雲表示，政府應與在地居民進行充分溝通。
反輕軌進老街水岸行動聯盟召集人鄭英和表示，水岸是當地居民重要的活動空間。他指出，事實上輕軌藍海線並沒有為當地帶來交通的便利性，且輕軌藍海線不論是進入老街或水岸，皆會侵犯用路人的權利，也會影響住家及店家的空間，他期盼，市府不要建設破壞在地環境的公共設施。
「輕軌藍海線是數學常識問題，也是專業失控，對老街的產業發展不會帶來任何好處！」淡江大學建築學系副教授黃瑞茂拿出河岸繪製圖說明，河岸總路寬11.5公尺，若輕軌規劃雙向通行，店面前面將只剩2.65公尺，河岸散步道更只有1.5公尺。他認為，行人與輕軌共道有安全疑慮，無法安心漫步水岸。
黃瑞茂強調，填土擴建的水岸土質已較鬆軟，又靠近淡水河出海口，地基恐無法負荷輕軌長期重量，加上颱風、豪雨淹水，鋪設輕軌不僅可能影響居民居住安全，維修輕軌設備也將產生龐大費用。
黃瑞茂指出，若輕軌採雙向通行，將會造成行人與輕軌共道，恐有安全上的疑慮。
「我覺得錯誤的政策比貪汙更可怕」，淡水文化基金會董事長許慧明認為，淡海輕軌運輸系統政策過程反覆，因為行政院早在2012年核定淡海輕軌政策時，就放棄輕軌走水岸的方案，才會採取走老街方案。
許慧明也提到，淡海輕軌原為交通部的政策，權責單位在交通部，新北市政府作為執行單位，市府應向交通部陳報在地居民的意見，許慧明呼籲，交通部應徹底思考淡海輕軌計畫，衡量是否能以更智慧化的交通系統取代。
范雲指出，從紅毛城到淡水捷運站間本來就有公車，並不是沒有其他交通方式，且淡海輕軌綠山線也已全線通車。他還表示，淡水已經有相當完整的交通網，而藍海線仍可再增加一點點的便利性，「但是犧牲這麼大是否值得？」他呼籲，新北市長侯友宜應回頭是岸，不要用隨意的決策，扼殺淡水居民重視的歷史文化遺產。
