【記者／林郁瑄 攝影／楊子萱】
綠色公民行動聯盟等民團10月26日與跨黨派立委召開記者會，針對今年必須依《溫管法》訂定2020年到2025年的「第二期溫室氣體階段管制目標」，呼籲政府應先檢討第一期減碳目標、提出具有科學依據的減碳目標與行動方案，並制定長期減碳目標，達成2050年淨零碳排放。
按《溫室氣體減量管理法》（下稱《溫管法》），今年是「第一期溫室氣體階段管制目標」的最後一年，也須訂出2020年到2025年的「第二期溫室氣體階段管制目標」，能源、住商、製造等六大部門應提出新的「溫室氣體排放管制行動方案」。不過前環保署舉行公聽會時，有部門直到公聽會前一天才提供簡報，此外，民團也指出，六部門的第二期行動方案多為複製貼上第一期的行動方案。
綠色公民行動聯盟研究員魏揚指出，住商部門深度減碳的關鍵在提升未來10年內屋齡30年以上老屋的能源效率，但台灣針對老舊建築，總以無法強制要求改善外殼節能為由而避不作為，也未針對建築節能翻新訂定目標，對比歐盟挹注數百億歐元的預算，預計在2030年前翻新3500萬棟建築，台灣住商部門的行動方案仍幾乎與第一期相同，內政部也僅投入2150萬元得經費。
林彥廷強調，若無法達到減碳目標，淨零碳排簡直是夢。
魏揚質疑，住商部門在此次減碳上負擔最大的減量責任，行動方案卻與策略「因循苟且，一切照舊（business as usual）」，該如何達成目標？他呼籲政府，應全面檢討綠建築、建築節能相關法規，提高新建建物的能源使用效率，並與再生能源、儲能系統、智慧電網等重要技術結合，加強推動建築節能的力道，確保充分財政與行政資源挹注，訂出建築翻修的目標期程。
台灣環境規劃協會理事長趙家緯表示，目前因減量目標消極、研擬程序不當與忽略製造業低碳轉型三大錯誤，導致台灣企業難以面對歐盟、韓國、日本、中國提出碳中和承諾時，所塑造的國際綠色商機。
依國際能源署研究指出，若要達到碳中和，未來十年需要減碳一半，趙家緯認為，台灣若要符合此要求，第二期階段管制應從減少10%，提升至減少25%。趙家緯指出，在此弱化的減量目標下，將導致台灣守不住離岸風力領先國的優勢，更無法在儲能、電動車、氫能等綠能科技上趕上中、日、韓。
他也提醒，面對未來台商迴流，排碳與用電量勢必會大漲，若不從需求面控管，再多的綠電都無法供應需求。
王婉諭（中）表示，政策上的謬誤更凸顯政府的消極。
環境權保障基金會研究員林彥廷表示，對於這些迴流的廠商，負責製造部門的經濟部、科技部與各縣市政府，應要求新設廠的廠商，提出使用100%再生能源、2050年淨零排放與減煤路徑，或引導以石化業為主的汽電共生廠由燃煤轉燃氣。林彥廷強調，台灣若無法達到《溫管法》的減碳目標，要達成2050年淨零碳排簡直是夢。
民進黨立委洪申翰指出，2018年至2030年，是扭轉氣候危機最關鍵的時期，「如果沒有把握這段黃金期間，現在預測的災害，可能會更快速、更嚴重的發生。」他認為，環保署明知道氣候變遷是個嚴重的問題，卻未積極去面對，他也批評各部門未來不應再心存僥倖、推託責任，必須盡速採取措施，並且落實公眾參與。
時代力量立委王婉諭表示，部分政策上的謬誤，更凸顯政府的消極，他批評，七期燃油機車的污染量，比電動車高出27倍，但政府今年卻給予兩者相同的補助金額，沒有透過整體政策的思維去考慮減碳問題。「每個政府部門、我們每一個人都必須面對氣候變遷所帶來的災害。」王婉諭呼籲，政府是一體的，必須拿出減碳的魄力跟決心，否則將無法留給下一代得以安身立命的環境。
